Les camions militaires les plus couramment utilisés dans divers pays pendant la Seconde Guerre mondiale, les camions britanniques et canadiens étant les plus laids.

Les camions militaires comptent parmi les véhicules militaires les plus essentiels des forces armées du monde entier. Ils sont principalement chargés de tâches de transport, telles que le transport de soldats de combat, de fournitures militaires, de divers types d'armes et le remorquage d'artillerie. De plus, de nombreux camions militaires sont reconvertis en véhicules de ravitaillement, en transporteurs d’armes ou en ambulances sur le champ de bataille, entre autres rôles. En termes d'utilité et de fonctionnalité, leur portée pourrait même dépasser celle des jeeps militaires.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, presque tous les pays dotés d’une industrie automobile ont équipé leurs militaires de camions militaires produits localement. Dans cet article, nous allons examiner les modèles de camions militaires les plus couramment utilisés dans divers pays à cette époque.

Allemagne : camion Opel Blitz

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande a utilisé une grande variété de camions militaires, l'un des plus courants étant le camion Opel Blitz, officiellement connu sous le nom de camion militaire polyvalent Opel Blitz de 3 - tonnes.

Ce modèle a été initialement développé par le constructeur automobile allemand Opel au début des années 1930, principalement pour le transport civil. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Opel a commencé à produire une version militaire pour les forces armées allemandes -le camion militaire Opel Blitz de 3 tonnes. Il a ensuite été déployé par l’armée allemande et a été largement utilisé tout au long de la guerre.

A cette époque, que ce soit sur le front africain, sur le front de l’Est ou sur le front de l’Ouest, ces camions étaient presque toujours visibles.

Le camion Opel Blitz comportait également de nombreux modèles dérivés, tels que des véhicules de ravitaillement d'aérodrome, des véhicules de ravitaillement de chars, des camions de pompiers, des véhicules générateurs, des ambulances de champ de bataille, des tracteurs d'artillerie, des véhicules de communication radio, des transports de troupes et des véhicules de commandement mobiles, entre autres.

Sur le front de l'Est dans les années 1940, le camion Opel Blitz a également été adapté en version semi-chenillée-, principalement conçue pour affronter les conditions enneigées de l'Union soviétique.

Bien qu'il s'agisse d'un camion militaire des années 1930, il a servi dans l'armée allemande de 1931 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945. Après la guerre, de nombreux camions Opel Blitz de 3 tonnes ont continué à être utilisés dans le transport civil en Allemagne, restant en service jusqu'au milieu des années 1970 avant d'être complètement retirés.

Japon : camion Isuzu Type 94

Même si la capacité industrielle du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale ne pouvait pas être comparée à celle des puissances occidentales, il possédait néanmoins une industrie automobile relativement bien développée. L'armée japonaise était équipée d'une variété de camions produits dans le pays, notamment des modèles de Toyota, Mitsubishi, Nissan et Isuzu. Parmi ceux-ci, le plus courant et le plus nombreux était le camion militaire Isuzu Type 94, que l'armée japonaise appelait également « l'automobile de type 94 ».

Le camion militaire Isuzu Type 94 a été développé par la Isuzu Motor Company à la fin des années 1920, et son développement s'est achevé au milieu des années 1930. Après finalisation, il fut officiellement adopté et déployé par l'armée impériale japonaise.

Le Type 94 japonais était un camion de transport de 1,5-tonne, produit en versions diesel et essence. Ces deux variantes ont été déployées dans différentes unités de l'armée japonaise dans diverses régions.

La conception de ce camion était relativement simple. Bien qu'il ait six roues, il n'était pas équipé d'une transmission 6×6 mais plutôt d'une traction arrière-. Pour économiser les matériaux et réduire les coûts de production, le véhicule n'était pas équipé d'une cabine métallique ; à la place, il a utilisé une capote en toile.

Pendant la guerre d'agression contre la Chine, les forces d'invasion japonaises ont déployé de nombreux camions militaires Isuzu Type 94. Ces véhicules étaient principalement utilisés pour remorquer de l'artillerie, transporter des fournitures militaires et transporter de l'infanterie. La cabine pouvait accueillir trois personnes, tandis que le lit arrière pouvait accueillir 10 à 12 soldats entièrement armés.

Cependant, les performances de ce camion étaient relativement médiocres à l’époque. Il souffrait d’une faible mobilité et d’une capacité de chargement limitée. Comparé aux camions militaires occidentaux, l'Isuzu Type 94 était particulièrement obsolète. Après avoir été capturé par les forces américaines sur le théâtre du Pacifique, il a même été ridiculisé par les troupes américaines en le qualifiant de « camion indésirable ».

États-Unis : camion CCKW-353

Le modèle de camion militaire le plus utilisé par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale était le CCKW-353. Ce modèle a été développé par General Motors au début des années 1940 puis déployé par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le camion CCKW-353 était équipé d'un moteur à essence six cylindres de 4,4-litres, capable d'atteindre une vitesse maximale sur route de 71 kilomètres par heure. Il était doté d'une transmission 6 × 6, offrant une forte mobilité hors route. Le véhicule avait une longueur totale de près de 7 mètres, une largeur de 2,3 mètres et une hauteur de 2,24 mètres.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le camion CCKW-353 était largement utilisé par l'armée américaine pour des tâches telles que le remorquage d'artillerie lourde, le transport de soldats et la livraison de fournitures de combat. Connu pour sa durabilité, ses capacités tout-terrain et sa facilité d'entretien, il a gagné la confiance de l'armée américaine et de ses alliés. Le CCKW-353 a été une conception très réussie et, après la guerre, de nombreux pays ont modelé leurs camions militaires sur son modèle.

À la fin de la Seconde Guerre sino-japonaise, les forces nationalistes avaient également reçu un nombre important de 353 camions -CCKW-fournis par les Américains. Initialement déployés principalement dans les unités du corps expéditionnaire chinois combattant au Myanmar, certains ont ensuite été amenés en Chine, où ils ont été surnommés le « camion lourd à dix roues » par les troupes nationalistes.

Royaume-Uni : Camion polyvalent AEC "Matador"-

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée britannique était équipée de la série AEC « Matador » de camions militaires polyvalents-, également appelés par l'armée britannique sous le nom de camions tout-terrain moyens-.

Ce modèle a été développé à la fin des années 1930 et est entré en service dans l'armée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Au sein de l'armée, il était principalement utilisé pour le transport de troupes et le remorquage d'artillerie. De plus, certaines variantes ont été adaptées sur le front africain en camions blindés, en véhicules d'artillerie automoteurs et en véhicules de commandement mobiles.

Le camion militaire AEC « Matador » était le plus souvent vu dans une configuration 4×4, bien qu'une version 6×6 existait également. La variante 6×6 était principalement utilisée pour le transport de marchandises et était rarement utilisée pour le transport de troupes ou le remorquage d'artillerie.

Une caractéristique notable de la série AEC « Matador » était son design carré et angulaire, notamment au niveau de la cabine et de la partie avant, ce qui lui donnait un aspect plutôt peu attrayant. Malgré cela, le camion est resté en service dans l'armée britannique pendant une période prolongée-de la fin des années 1930 jusqu'aux années 1970, date à laquelle il a finalement été remplacé par la série de camions militaires Foden.

Union soviétique : camion ZIS-5

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le camion le plus utilisé dans l'armée soviétique était le camion ZIS-5 produit dans le pays, également connu sous le nom de ZIS-5 ou ZIL-5.

Ce modèle a été développé par l'usine automobile de Moscou au début des années 1930 et est entré en production de masse en 1934. Après le déclenchement de la guerre, il a été déployé pour servir dans l'armée soviétique.

De même, le camion ZIS-5 a servi à un large éventail d’usages dans l’armée soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale. Sur la base de ce modèle, des variantes telles que des camions-citernes, des véhicules de commandement, des fourgons médicaux, des transports de troupes, des tracteurs d'artillerie et même des transporteurs pour le lance-roquettes "Katyusha" ont été développées. En raison de son nombre massif, il est devenu presque emblématique de l’Armée rouge soviétique pendant la guerre.

En termes de puissance, le véhicule était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 5,6 -litres- associé à une transmission manuelle à 4 vitesses. Cependant, sa capacité de chargement et ses performances hors route étaient nettement inférieures à celles des camions militaires des pays occidentaux.

Le camion ZIS-5 a été produit en grande quantité, entre 1934 et 1955. Au cours de cette période, si l'on tient compte de la version originale, de ses divers dérivés et des modèles améliorés, la production totale a atteint environ plus d'un million d'unités.

De plus, pendant la Seconde Guerre sino-japonaise, un certain nombre de camions ZIS-5 ont été fournis pour aider les divisions des forces nationalistes équipées par les Soviétiques.

Italie : camion lourd Lancia 3Ro

Le principal camion utilisé par l'armée italienne pendant la Seconde Guerre mondiale était la série Lancia 3Ro produite dans le pays, également connue sous le nom de camion lourd Lancia 3Ro.

Ce modèle a été développé à la fin des années 1930 et est entré en service dans l'armée italienne au début des années 1940. En plus du transport de troupes et du remorquage d'artillerie, un petit nombre de ces véhicules ont été modifiés en camions armés et en -porte-artillerie automoteurs au sein des forces italiennes.

Le poids lourd Lancia 3Ro avait une longueur totale de 7,08 mètres et une largeur de 2,35 mètres. Il était propulsé par un moteur diesel 5 cylindres en ligne de 6,9 ​​litres, délivrant une puissance maximale de 93 chevaux et une vitesse de pointe sur route de 46 kilomètres par heure.

La production de ce véhicule s'est étendue de 1939 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, avec environ moins de 10 000 unités fabriquées au cours de cette période. Bien qu'il ne soit pas très connu, il était considéré comme l'un des camions militaires-les plus performants en service dans l'armée italienne.

France : Citroën T45

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée française était équipée du Citroën T45 de production nationale, également connu sous le nom de camion lourd Citroën T45. Ce modèle a été développé au début des années 1930 et est entré en service dans l'armée française au milieu des années 1930, participant ensuite à la guerre aux côtés des forces françaises.

Le camion T45 était propulsé par un moteur 6 cylindres de 73 chevaux, capable d'atteindre une vitesse maximale sur route de 60 kilomètres par heure. Il avait une longueur totale de 6,38 mètres, une largeur de 2,33 mètres et une hauteur de 2 mètres. La capacité de charge utile du véhicule était d'environ 4 tonnes.

Lors de son service dans l'armée française, le Citroën T45 était chargé du transport de troupes et du remorquage d'artillerie. Après la défaite de la France, bon nombre de ces camions ont été capturés et réutilisés par l'armée allemande pour des fonctions similaires, notamment le transport de fournitures militaires, le remorquage d'artillerie et le transport de soldats.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la production de ce camion reprit. Il resta en service en France jusqu'au début des années 1950 avant d'être complètement abandonné. Tout au long de sa durée de vie, environ 72 400 exemplaires ont été produits, ce qui en fait l'un des camions militaires les plus produits en France.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, même si le Canada n'a peut-être pas eu une présence importante-sur la ligne de front, il a joué un rôle crucial dans la production de diverses fournitures d'aide militaire à l'arrière, comme des armes à feu, des munitions et un nombre limité de véhicules.

À l'époque, l'armée canadienne était équipée de la série de camions militaires CMP, entièrement connue sous le nom de camion « Modèle militaire canadien ». Conçu conformément aux spécifications de l'armée britannique, il servait de véhicule militaire polyvalent. En plus d'être utilisés par le Canada, ces camions ont également été fournis à d'autres pays alliés et aux forces du Commonwealth pendant la guerre.

La série CMP comprenait divers modèles, tels que des transports de troupes standard, des tracteurs d'artillerie, des véhicules de commandement radio, des remorques de dépannage, des camions-citernes à eau, des camions-citernes à carburant, des plates-formes d'armes et des ambulances de champ de bataille, ce qui en faisait une gamme très diversifiée. De plus, la série présentait des configurations de transporteurs de chars 6 × 4, 4 × 4 et multi-essieux.

Quel que soit le modèle spécifique de la série CMP, la conception de la cabine est restée largement identique. L'avant de ces camions était particulièrement particulier et largement considéré comme peu attrayant. Néanmoins, leur apparence générale dégageait la robustesse et la présence imposante typiques des véhicules militaires.